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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
管爭議未歇 教部6度要台大釐清
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】台大準校長管中閔爭議未歇，繼台大重開遴委會已過10多天，教育部仍未核定。高教司長李彥儀13日受訪時表示，教育部曾於6日和9日發文要求台大釐清相關事實，待回函才會繼續走程序，台大則表示，兩份公文會一併在13日回函。對於教育部「卡管」動作頻頻，國民黨立委陳學聖批評「以行政處理為藉口，行政治干預之實」，質疑教育部正試圖凝聚反管的力量，前民進黨立委林濁水也呼籲教育部別再推拖拉，否則讓外界印象不好。
台大遴委會1月5日選出新校長管中閔，原定1日上任，卻被爆出未主動揭露擔任企業獨立董事及遭綠委指控論文涉嫌抄襲等爭議不斷，31日在教育部要求下重開遴委會後，雖台大已確認管中閔適任「毫無疑義」，並以最快速度行文教育部，盼能讓管準時就任。
然而，眼看教育部口中的「行政程序」已經走了10多天，現在進度究竟在哪？高教司長李彥儀受訪時表示，目前依舊在人事處階段，且教育部發文要求台大說明之後，到現在也還沒看到回函，待收到回函由人事處整理後，還會經過高教司、法制處，最後再到次長及部長，完成核定程序。
教育部近日動作頻頻，2度以「據報載」發函給台大，其中6日先是要求台大針對管的學術倫理爭議進行「實質審查」；9日則是要求台大回覆監察院詢問事項。對此，台大校方回應，論文抄襲部分已完成實質調查，至於監察院詢問事項部分，因不用開會，兩份公文都會在13日回函。
據媒體報導，台大內部已對教育部頻頻發公文備感困擾，「因為事實只有一個，就算教育部來100份公文，台大的回覆仍只有一個，不會改變。」
若加上2月份的兩份公文，管中閔從當選校長至今，教育部共已「6度」要求台大釐清爭議，依目前進度看來，14日是春節前最後一天上班日，管中閔已無法趕在過年前上任，甚至能否3月上任都還是未知數。
「教育部根本是心中有鬼，如果比照陽明大學的處理流程，就不會拖到現在。」國民黨立委陳學聖受訪時批評，教育部現在已經不是在處理「教育問題」而是「政治問題」，之前陽明大學校長遴選爭議，教育部處理俐落，前後花了11天就核定，這次顯然是故意拖延，「以行政處理為藉口，行政治干預之實」，他質疑，教育部正試圖凝聚反管的力量，否則「陽明大學處理多久，台大就處理多久」。前民進黨立委林濁水受訪時也呼籲，「教育部不要再推拖拉，一下准一下又不准，做法要明快一點，否則讓大家的印象也不好。」
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